- 1
- 2
Sonntag, 10. April 2011, 14:48
Ich kann mir auch nicht vorstellen das der Tunnel bis 2018 Betriebsbereit ist. Wie in einer früheren Ausgabe der SZ stand, sollen bereits im Jahr 2017 Testfahrten usw. durchgeführt werden, was dann jawohl auf eine Eröffnung zum Fahrplanwechsel 2017/18 schließt.
Wären da jetzt nur die baulichen Herausforderungen wie Denkmalschutz in der Innenstadt und auch der in München ja besonders bebaute Untergrund durch die U-Bahn Röhren. Bis jetzt ist ja auch nur der Prüfabschnitt 2 (Stachus - Isar) freigegeben. Und selbst da gibts ja Probleme mit dem Baustellenlärmschutz und noch viel ergreifender mit dem Isolationsschutz gegen erschütterungen. Gerade in Au wirds sicher einige Probleme mit den Anwohnern geben. Fordern die etwa auch einen Vibrationslärmschutz, wird das sicher viele Millionen mehr kosten.
Ich kann wirklich verstehen das man als Anwohner nicht von Baustellenlärm und erst Recht nicht von Vibrationen gestört werden möchte. Auch vielleicht der Angst vor dem Bau aufgrund vergangener Ereignisse (U-Bahn Bau unfall von Trudering, Einsturz des Stadtarchivs Köln) ist durchaus nachvollziehbar. Wenn man jetzt München anschaut, welche nun seit schon 40 Jahren die U-Bahn beheimatet, die geringfügige Zahl der Baunfälle und den derzeitigen Trend Bahntechnischen Bauvorhaben (u.a. SFS Nürnberg - Erfurt, Stuttgart 21, Ausbau der Rheintalbahn) zu boykottieren, denke ich das die 2. Stammstrecke irgendwann in den 2020ern ihre ersten Fahrgäste begrüßt, nach ein paar dutzend Gerichtsverfahren und jede Menge dafür verschwendetem Geld. Und irgendwann werden auch die Gegner erkennen das es toll ist, im Winter auf die 2. Stammstrecke auszuweichen, wenn mal wieder eine Weiche am Ostbahnhof gestört ist
Wären da jetzt nur die baulichen Herausforderungen wie Denkmalschutz in der Innenstadt und auch der in München ja besonders bebaute Untergrund durch die U-Bahn Röhren. Bis jetzt ist ja auch nur der Prüfabschnitt 2 (Stachus - Isar) freigegeben. Und selbst da gibts ja Probleme mit dem Baustellenlärmschutz und noch viel ergreifender mit dem Isolationsschutz gegen erschütterungen. Gerade in Au wirds sicher einige Probleme mit den Anwohnern geben. Fordern die etwa auch einen Vibrationslärmschutz, wird das sicher viele Millionen mehr kosten.
Ich kann wirklich verstehen das man als Anwohner nicht von Baustellenlärm und erst Recht nicht von Vibrationen gestört werden möchte. Auch vielleicht der Angst vor dem Bau aufgrund vergangener Ereignisse (U-Bahn Bau unfall von Trudering, Einsturz des Stadtarchivs Köln) ist durchaus nachvollziehbar. Wenn man jetzt München anschaut, welche nun seit schon 40 Jahren die U-Bahn beheimatet, die geringfügige Zahl der Baunfälle und den derzeitigen Trend Bahntechnischen Bauvorhaben (u.a. SFS Nürnberg - Erfurt, Stuttgart 21, Ausbau der Rheintalbahn) zu boykottieren, denke ich das die 2. Stammstrecke irgendwann in den 2020ern ihre ersten Fahrgäste begrüßt, nach ein paar dutzend Gerichtsverfahren und jede Menge dafür verschwendetem Geld. Und irgendwann werden auch die Gegner erkennen das es toll ist, im Winter auf die 2. Stammstrecke auszuweichen, wenn mal wieder eine Weiche am Ostbahnhof gestört ist
Sonntag, 10. April 2011, 16:23
Eben. Vor allem hält es sich ja dieses mal echt in Grenzen! Die Zweite Stammstrecke wird aufgrund der Tiefenlage ja im Tunnelvortrieb gebaut, nicht wie bei der Stammstrecke in längeren Teilen in offener Bauweise (ausgenommen sind Laim, Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof) wie zwischen HBF und Marienplatz 1966. Hätten sie damals so viel Geschiss gemacht, wo wären unsere ganzen Eisenbahnstrecken?Was ich nicht verstehe: 1972 war man total glücklich, eine S-Bahn zu bekommen, die Innenstadt war eine reine Baustelle und keiner hat sich beschwert. Heute soll es noch besser werden und auf einmal geht jeder auf die Barrikaden...
Und außerdem würde die 2. Tunnelröhre die etwas außerhalb liegenden Orte attraktiver machen. Nicht nur wegen einem 10 Minuten Takt, sondern auch wegen den Express S-Bahnen. Besonders Fluggäste, die von der Stadt zum Flughafen pendeln, würden von einer schnelleren Anbindung profitieren. Es macht die Stadt ihrem Verkehrswesen her also alles in einem noch attraktiver.selbst wenn die spiele nicht in münchen sind (glaub ich nicht) sollte dringend eine 2.strecke her wenn 1 unfall im tunnel passiert liegt der ganze verker lahm
Ich bin eben zufällig auf der offiziellen Seite der 2. S-Bahn Strecke gelandet. Ich finde sie wirklich sehr ansehnlich und interessant
Montag, 19. Dezember 2011, 22:02
hm, kommt am Mittwoch vllt. doch ein "ja" als Weihnachtsgeschenk? 
http://www.tz-online.de/aktuelles/muench…ke-1536069.html
http://www.tz-online.de/aktuelles/muench…ke-1536069.html
- 1
- 2
